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灵活定价是市场化必由之路

发布时间:2019-1-10  阅读次数:
    ●文/聂辉华  高铁票采用灵活定价方式,属于经济学中的价格歧视,有助于提高资源配置效率,增加企业经济效益,是中国铁路总公司迈向市场化进程的必由之路。
    所谓价格歧视,是指商家在销售同样的产品或服务时,面对不同的顾客群体或不同的消费数量收取不同的费用。一般认为,价格歧视有三种。第一种是一级价格歧视,也叫完全价格歧视,即对顾客每一单位消费都收取最高保留价格。例如,一些餐馆规定,顾客买第一箱啤酒收全价、第二箱啤酒打八折、第三箱啤酒打五折。第二种是二级价格歧视,即针对不同的消费数量收取不同的费用,这是最常见的价格歧视策略。例如,很多商场规定,购物满1000元返200元现金或购物券。第三种是三级价格歧视,即针对不同的消费群体收取不同的费用。例如,一些软件供应商规定,在校学生提供身份证明后可以享受半价或者八折优惠,但其他人要全价购买。
    歧视在政治、法律上通常是不可接受的,但作为一种经济手段,是合法、合理的。因为资源是有限的,每个商家都希望将有限的资源提供给出价最高的人,实现投入产出最大化,这就意味着商家要对消费者进行分类和筛选。
    高铁票一日一价、一车一价,属于三级价格歧视。顾客越早订票表明时间越宽裕,对价格越敏感。因此,商家对这类顾客提供优惠价格,既降低了顾客成本,又便于商家提前调配资源。
    长期以来,交通部门面临的一个突出难题是拥堵。如果一天之内到达某地的所有高铁班次票价是一样的,那么消费者的出行成本就是一样的,就不利于引导消费者分散出行,容易使购票难、出行难的情况更加严重。因此,各国的普遍经验是针对不同时段收取不同的通行费用。
    过去几年,人们经常诟病铁路部门过度行政化和脱离市场需求,现在中国铁路总公司开始加快市场化进程,消费者应该表示欢迎。同时,中国铁路总公司应该在追求商业利润和保障民生之间合理权衡,使乘客购票价格合法、合理又合情。

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编辑:王雪蓉  责任编辑:宗坡

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