2025年初冬，焦煤公司国龙物流演马物流园内，金黄的杨树叶与现代钢构设施交相辉映。
11月29日，指挥所操作人员轻点鼠标，将系统切换至自动装车模式。两分钟后，设备运行参数持续稳定——中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目（二期）储装运系统联合试运转圆满成功，标志着这一国家级绿色低碳交通强国试点项目正式由基建阶段全面转入生产运营。
从矿井关停的沉寂，到物流枢纽的繁忙；从煤炭产业的终结，到绿色物流的启航。7年间，焦煤公司国龙物流演马物流园立足区域资源禀赋与行业发展趋势，历经多阶段建设推进，逐步构建起功能完善、布局合理的物流运营体系，填补了豫西北—晋东南区域大型综合物流枢纽空白，助力焦作市成功打造“一带一路”大宗货物集散分拨中心，为中原城市群交通绿色低碳转型提供示范样本。
从“矿灯熄灭”到“枢纽启明”
2018年10月，拥有60年开采历史的演马庄矿在国家去产能的大潮中正式关停。矿井关闭的那一刻，也是数千名职工人生轨迹的转折点。
职工开始“另辟蹊径”，田间地头，种植园的青苗承载着希望；街市巷陌，餐饮店的炊烟袅袅升起……这些关井后的产业探索都相继上马，却最终因资金、技术等瓶颈相继搁浅。
“我们试过很多项目，只是产业规模难以支撑企业未来的发展，但每一次尝试都让我们更清楚地知道该往哪里走。”国龙物流总经理张正旺说。
转机出现在2022年5月，《焦作市“十四五”现代物流业发展规划》出台。焦煤公司敏锐抓住机遇，将目光投向矿区闲置的铁路专用线和站场资源，瞄准了待王站至演马站的大宗物资铁路运输与装卸业务，下定决心要建设中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽。
从“无米之炊”到“多元破局”
转型之路，道阻且长。
项目启动之初，资金问题首当其冲。“企业可用资金严重不足，连前期设计都捉襟见肘，更别提基础建设了。”焦煤公司总经理助理、项目指挥长王凤亮回忆说。面对总投资6亿元的物流枢纽项目，团队一度陷入“巧妇难为无米之炊”的困境。
破局，唯有创新。2023年年初，项目指挥部创造性提出“轻资产启动”方案，利用矿区既有铁路、站场等固定资产，与焦作市丹阳矿粉有限公司开展战略合作，实现资源共享、收益分成。与此同时，团队积极争取政策支持，成功申报国家绿色低碳交通项目补贴，并通过焦作市发改委申请700万元超长期特别国债，专项用于设备改造。
考验接踵而至。2023年5月，二期工程因土地性质问题被紧急叫停——原规划中的铁路用地，在“三调”数据中显示属于基本农田。此外，人员调配也面临困境：关键技术岗位空缺，跨区域人员到位延迟，再加上暴雨、高温等极端天气影响，工程进度严重受阻。
面对复杂局面，企地联动机制迅速启动。档案组从泛黄的矿井资料中翻出60年前郑州铁路局的用地手续，形成关键证据，并多次赴京汇报；协调组与村民召开20余次座谈会，最终达成共识。与此同时，团队通过内部协同，与兄弟单位资源互通，缓解资金压力；开展专项技能培训，培养复合型人才；制定应急预案，全力保障施工进度。
历经近1年的攻坚，2024年4月16日，项目终于获得自然资源部用地调整批复，四道铁路专用线全面铺通。
2024年7月，该项目脱颖而出，成为河南省唯一入选交通运输部首批绿色低碳交通强国建设专项试点的标杆工程，并在2024年实现到站车辆超4600车，创效超百万元。
从“黑金流转”到“绿链奔腾”
12月8日，走进如今的演马物流园，一座现代化的绿色物流枢纽已初具规模。
园区核心区域，6000平方米储煤棚巍然屹立，作为项目“核心中的核心”，承担着原煤集中存储和临时周转的关键功能。与储煤棚紧密相连的是专业化装车站，具备规模化、规范化装车能力。贯通式皮带廊道如一条巨龙，将储煤棚与装车站无缝衔接，实现原煤从存储到装车的自动化输送，大幅提升了转运效率。35千伏供电设施作为园区能源保障的“心脏”，为包括通风防尘、输送机械、装车系统在内的所有用电设备提供稳定可靠的电力支持。这四大核心模块相互协同，构建起完整的煤炭转运体系，实现了原煤“运抵—处理—输送—装车”全流程闭环运作。
在这场深刻的绿色变革中，智能技术的应用尤为亮眼。智能抑尘喷洒系统率先投用，为运煤车辆披上“环保外衣”，既锁住扬尘、降低损耗，又提升装车效率，截至目前已减少延时费20余万元，累计节约装车时间700余小时。全自动火车装车系统建设完成，可实现空车自动过磅、精准定位、智能装车等全流程自动化无人化智慧运营，大幅降低职工劳动强度。
与此同时，为保障项目运营效率，项目团队提前布局供应链体系。上游与山西煤炭运销集团签订20万吨年度采购合同，并积极推进与山西一企业的合作，确保原煤供应稳定多元。下游以电厂等用能大户为核心客户，围绕100万吨年吞吐量规模，构建“上游稳定供应、下游精准对接”的供需体系，为项目投产后的产能释放和效益提升奠定坚实基础。
这场变革不仅重塑了园区面貌，更深刻改变了每一位职工。原矿井采购员王端如今已转型为物流运输抑尘中心的技术骨干。“以前工作，满脸煤灰是常态；现在操作智能系统，动动手指就能完成作业。”谈及工作变化，他笑着说。像王端这样成功转型的职工不在少数，他们通过专业培训，掌握了新技能，实现了从“煤黑子”到“物流技师”的华丽转身。
据介绍，该项目全部建成后，将形成年吞吐900万吨的铁路货运能力，并以实际行动响应“双碳”目标，为“降低全社会物流成本”注入强劲动力。
如今，园区每天汽笛声中，不仅是物资的流动，更是希望的奔涌。
（孟福生 编辑 罗音）