日前，建井一处传来捷报：该处承建的平煤神马集团施工难度最大的马头门项目——十一矿北翼进风井井底连接处工程二次混凝土支护完成，标志着该处顺利攻克了超深软岩大断面施工的行业难题。
作为矿井“咽喉”，马头门是井筒与井底车场的连接关键处，只有施工质量过硬，才能保证矿井安全生产与长远效益。该工程最大掘进断面达119.41平方米，最大高度13.5米，断面规模堪比高铁隧道，埋藏深、地应力大，且处于超深软岩地层，复杂的施工条件在平煤神马集团乃至全国都较为少见。
工程自6月11日启动，地质勘探环节一波三折。“一开始我们想把马头门建在坚硬岩层里，钻探后发现情况不理想。”该处第十一项目部经理王冲说。为精准掌握地质情况，该处专门邀请勘探工程处相关人员进行二次勘探。“两家单位的勘探数据交叉对比后，确认该区域岩层破碎严重，再加上国家规范明确规定井筒设计落底不得超过1200米，我们只能在软岩地层里啃‘硬骨头。”王冲说。
“那里的岩石软得像泥巴，一挖就塌，初期浇筑的井壁还出现了变形，传统施工方法在复杂地质条件下完全失效。”该处第十一项目部掘进班班长王存良说。
关键时刻，工程施工人员果断调整思路，一方面借鉴平煤神马集团同类工程成熟经验，在原方案的基础上强化支护措施；另一方面，聘请国内顶尖软岩支护专家现场指导，结合实际情况，最终敲定“主动抗压＋被动承压”的联合支护方案。施工人员通过创新采用四台阶掘进、循环注浆加固、组合锚索增强等工艺，逐步控制围岩变形，消除了安全隐患。
此次攻克超深软岩大断面施工技术难题，为国内同类型施工提供了宝贵经验。
（融媒体中心首席记者 李佩珊 编辑 常会杰）