瑞平公司张村矿运输队：小配件 大效益 | 中国平煤神马报

3月6日，记者从瑞平公司张村矿运输队了解到，今年前两个月，该队通过修旧利废、改造更新节约资金20余万元。

该队从细节入手，强化生产材料全过程管控，实时跟踪材料领用、使用与回收情况，重点加强作业现场管理，对未使用完的材料、配件及时回收、统计，从根本上杜绝材料粗放管理和闲置浪费现象，真正实现物尽其用。

矿车轮轴是井下运输使用频繁、损耗较快的部件，每年的维修更换资金要花费近百万元。过去，轮轴磨损、胶套老化后一律按报废处理，导致生产成本居高不下。为改变这一情况，该队1月成立技术攻关小组，结合现场实际研究修复方法，全力让废旧配件重获“新生”。

该队技术攻关小组先将回收的废旧轮轴集中分类，进行拆解、除污、清洗，再使用专业工具细致检测，认真排查轴颈磨损程度、键槽完好状况及轴体有无裂纹等问题。在摸清每根轮轴的“病症”后，技术攻关小组成员对轻微磨损的轮轴进行磨削加工，以恢复标准尺寸；对键槽损坏无法使用的，重新进行铣削加工，确保匹配度达标。经过反复打磨，该队攻克了轮轴修复的技术难点，让修复后的轮轴在强度、硬度等方面达到新件标准。

在啃下轮轴修复这块“硬骨头”后，该队又将目光投向架空乘人装置托绳轮胶套。架空乘人装置作为运输的关键设备，其完好状态直接关系到安全运行。2月份，该队决定对架空乘人装置托绳轮胶套开展修复翻新。

该队创新采用“旧套翻新”工艺，对架空乘人装置托绳轮旧胶套进行高温硫化处理，去除老化橡胶层，在骨架上涂刷专用粘合剂，装上新橡胶胎体后再进行二次硫化，使新旧材料紧密结合。翻新后的胶套耐磨性能与新胶套相近，修复成本仅为购买新胶套成本的三分之一。

今年前两个月，该队自主翻新架空乘人装置托绳轮胶套60余个，加工架空乘人装置轮架60余个，维修矿车轮轴70余个，节约材料采购费用8万余元。

（融媒体中心记者 李昱晓 通讯员 路平 图片由张村矿提供 编辑 梁金蕾）