行车安全添“智”盾 | 中国平煤神马报

近日，在平煤神马集团铁运处机务段，记者登上DF7G5209机司机室，“模拟体验”LKJ2000型列车监控记录装置的“警惕”功能。

“列车运行速度超过5千米/小时后，这块显示屏就会开始120秒倒计时，如果没有及时按压这个黄色警惕按钮，系统先弹出20秒倒计时窗口，然后发出‘呜呜’报警声，等倒计时结束后自动触发制动指令，整个过程反应迅速、逻辑清晰。”该段技术员唐赞永介绍道。该机车司机长李晓东感慨道：“这小小的黄色按钮，如今成了我们行车安全的‘护身符’。”

机务段开发这一功能，是为了破解行车安全难题。平煤神马集团矿区铁路线路绵延310余公里，涵盖26个车站，承担16个生产矿及多家企业的煤炭运输任务，站内调车作业频繁，机车需连续作业，单班乘务员需连续11小时高度紧张。夜间作业时，司机长时间盯着股道极易注意力分散、打瞌睡。此前配备的LKJ2000型监控装置，因矿区铁路无地面信息单元，仅能在降级模式下实现防超速功能，无法有效监控司机状态。

2024年，该段组建技术攻关团队，开始研发“警惕”功能。针对矿区铁路特殊作业环境，团队确定“特殊场景精准适配”方案，在特殊场景自动关闭功能，避免干扰，在区间运行和调车非集中区保持激活。硬件上，团队为38台内燃机车加装黄色警惕按钮，每车4个，采用旋转卡接结构确保信号稳定，选用屏蔽双绞线避免电磁干扰。软件上，团队优化“计时—报警—制动”闭环逻辑，将柴油机转速变化超100转等操作纳入计时重置条件，更贴合内燃机车运行特点。

经过8个多月工业性试验，“警惕”功能表现亮眼：警惕触发准确率达99.8%，误报率低于0.1%，高、低温环境下均能运行稳定。2025年，该段所有机车开通这一功能，95%的司机反馈操作符合人机工效，未增加额外负担。

这一功能成为该段安全行车的“智能卫士”：行车事故率降低约35%，高危场景紧急制动触发率下降超40%；项目总投入13.1万元，每年可减少事故损失76.9万元，还能延长机车闸瓦更换周期30%，降低牵引电机故障率25%。此外，团队分析装置记录的操作数据发现，12%司机存在习惯性延迟操作问题，对他们进行针对性培训后，列车运行平稳性大幅提升。

唐赞永表示，“警惕”功能具有“功能好、见效快、投资省、便操作”优点，助力安全管理从“结果考核”向“过程管控”转型。

（文/图 融媒体中心记者 杨昊 唐寅 编辑 常会杰）